跨越黄土大塬的青春之轨
跨越黄土大塬的青春之轨
跨越黄土大塬的青春之轨中青报(zhōngqīngbào)·中青网记者 马富春
在陇东(lǒngdōng)黄土高原的褶皱间,一条横跨甘肃(gānsù)平凉与庆阳的钢铁动脉正在悄然生长。端午假期,地处(dìchǔ)庆阳市西峰区郊区的工地上,工人们正加班加点,推进工程建设。
作为国家“八纵八横”高铁(gāotiě)网的重要补充,平庆铁路很多控制性工程穿越湿陷性黄土区(qū),地质条件十分复杂。在这片充满挑战的土地上,一群年轻的建设者正用智慧攻克一个个(yígègè)施工“拦路虎”。
隧道深处掌子面作业。中青报·中青网(zhōngqīngwǎng)记者 马富春/摄
34岁的万学斌是(shì)平庆铁路后关隧道的技术主管,这位兰州交大土木工程专业毕业(bìyè)的“老大哥”已在一线摸爬滚打十年。这次,他遇到了前所未有的挑战:后官寨隧道是浅埋黄土隧道,最大埋深不足50米(mǐ),围岩如松散的“豆腐块”,稍有不慎就会引发坍塌(tāntā)。
“这里每一寸掘进都是与地质博弈。传统石质隧道靠爆破,但黄土(huángtǔ)隧道必须像‘绣花’。”站在隧道的掌子面前,万学斌(wànxuébīn)指着刚立好的H150型钢架说。根据(gēnjù)项目施工的实际情况,万学斌和同事提出一整套施工原则:超前管棚注浆加固、双层支护紧跟开挖(kāiwā),每循环进尺严格控制在1.2米(mǐ),掌子面凌空面不能超过30公分。
技术人员开展隧道测绘作业。中青报(zhōngqīngbào)·中青网记者 马富春/摄
尽管如此,稍有不慎,就会出状况。“曾(céng)有监测数据显示,一段隧道沉降速率异常,我们立即启动‘短进尺、强支护’方案,24小时轮班立架喷浆,硬是在(zài)塌方前给隧道穿上‘金钟罩’。”万学斌(wànxuébīn)说。正是在这种(zhèzhǒng)精益求精的坚守中,隧道正以每天2.4米(mǐ)的速度在黄土大塬延伸。“这里是平庆铁路的‘咽喉’,浅埋(mái)偏压带,上覆土层最薄处仅(chùjǐn)8米,相当于在‘鸡蛋壳’上打洞。”31岁的魏宇飞(wèiyǔfēi)站在隧道横洞图前,手中的激光笔在投影上划出一道弧线。在项目(xiàngmù)施工中,魏宇飞曾接手后关隧道出口段施工,面对含水率高的饱和黄土,传统支护体系屡屡失效。他回忆道:“连续3晚没合眼,带着团队在现场做了多次支护试验,最后创新性(chuàngxīnxìng)采用‘双排小导管+早强混凝土’组合工艺(gōngyì),才稳住了围岩。”
隧道(suìdào)支护作业。中青报·中青网记者 马富春/摄
前不久,魏宇飞临危受命代理工程部长,主导攻克隧道(suìdào)(suìdào)下穿高速(gāosù)公路的施工难题。该区域覆土厚度仅10多米,高速日均车流量数万辆,沉降(chénjiàng)控制精度必须控制在(zài)(zài)10毫米以内。他(tā)带着团队模拟多种施工工况,最终敲定“微震爆破+智能监测+动态调整”方案。“那(nà)段时间每天只睡4个小时,对讲机(duìjiǎngjī)不离手,生怕错过任何一个数据(shùjù)波动。”魏宇飞说。在平庆铁路工区旁的租住房里,魏宇飞的女儿正在婴儿床里咿呀学语,床头挂着爸爸(bàbà)手绘的隧道剖面图。魏宇飞的妻子也(yě)是项目部(xiàngmùbù)(xiàngmùbù)职工,他们把家搬到了(le)(le)项目上。“老大在项目部附近上幼儿园,两个月大的老二(lǎoèr)跟着我们住工地,父母(fùmǔ)特地从会宁老家赶来带娃。”魏宇飞说,“即便(jíbiàn)这样(zhèyàng),也陪不了孩子(háizi)(háizi),每次回家孩子们都已入睡。”在这支青年队伍里,30岁的彝族青年赫兴成是一名测绘工程师,负责项目的沉降监测。每天清晨,他背着20斤重的设备准时出发,在隧道深处的监测点上一干就是一天。“测绘人的工作(gōngzuò)很平凡,但容不得半点差错。”在隧道监测中,赫兴成曾(céng)发现(fāxiàn)出现异常沉降,及时预警避免了一次坍塌风险。经常(jīngcháng)加班到深夜,他出隧道看见星空会想起火把节时围着火塘唱歌的场景。“等平庆铁路通了,我要带同事去会理吃铜火锅,坐高铁看火把节的烟火。”他笑着说。00后青年高文轩蹲在隧道底板上检查钢筋焊接,工装裤膝盖处磨得发白。作为项目部最年轻的技术员,这个新疆小伙已经在铁路项目摸爬滚打了3年多。这一次,他不再是实习生,而是肩扛责任的技术骨干。他曾连续8小时盯控二衬混凝土(hùnníngtǔ)浇筑,为防止出现蜂窝麻面,每隔15分钟就用手电筒检查一次振捣效果。“年轻人(niánqīngrén)吃得了这苦吗?”他擦了擦脸上的灰尘说,“看到自己测放的线路一点点延伸,比打游戏通关还带劲。”在中铁二十一局集团平庆铁路项目党工委书记赵志勇看来,在这条跨越黄土大塬的铁路线上,年轻的技术骨干用全站仪丈量山河,用CAD勾勒蓝图,在黄土高原上书写“基建强国”的青春答卷,也收获着属于奋斗者的荣光——“那是钢轨延伸的方向,也是老区人民梦想抵达的远方”。
来源:中国青年报客户端(kèhùduān)
中青报(zhōngqīngbào)·中青网记者 马富春
在陇东(lǒngdōng)黄土高原的褶皱间,一条横跨甘肃(gānsù)平凉与庆阳的钢铁动脉正在悄然生长。端午假期,地处(dìchǔ)庆阳市西峰区郊区的工地上,工人们正加班加点,推进工程建设。
作为国家“八纵八横”高铁(gāotiě)网的重要补充,平庆铁路很多控制性工程穿越湿陷性黄土区(qū),地质条件十分复杂。在这片充满挑战的土地上,一群年轻的建设者正用智慧攻克一个个(yígègè)施工“拦路虎”。
隧道深处掌子面作业。中青报·中青网(zhōngqīngwǎng)记者 马富春/摄
34岁的万学斌是(shì)平庆铁路后关隧道的技术主管,这位兰州交大土木工程专业毕业(bìyè)的“老大哥”已在一线摸爬滚打十年。这次,他遇到了前所未有的挑战:后官寨隧道是浅埋黄土隧道,最大埋深不足50米(mǐ),围岩如松散的“豆腐块”,稍有不慎就会引发坍塌(tāntā)。
“这里每一寸掘进都是与地质博弈。传统石质隧道靠爆破,但黄土(huángtǔ)隧道必须像‘绣花’。”站在隧道的掌子面前,万学斌(wànxuébīn)指着刚立好的H150型钢架说。根据(gēnjù)项目施工的实际情况,万学斌和同事提出一整套施工原则:超前管棚注浆加固、双层支护紧跟开挖(kāiwā),每循环进尺严格控制在1.2米(mǐ),掌子面凌空面不能超过30公分。
技术人员开展隧道测绘作业。中青报(zhōngqīngbào)·中青网记者 马富春/摄
尽管如此,稍有不慎,就会出状况。“曾(céng)有监测数据显示,一段隧道沉降速率异常,我们立即启动‘短进尺、强支护’方案,24小时轮班立架喷浆,硬是在(zài)塌方前给隧道穿上‘金钟罩’。”万学斌(wànxuébīn)说。正是在这种(zhèzhǒng)精益求精的坚守中,隧道正以每天2.4米(mǐ)的速度在黄土大塬延伸。“这里是平庆铁路的‘咽喉’,浅埋(mái)偏压带,上覆土层最薄处仅(chùjǐn)8米,相当于在‘鸡蛋壳’上打洞。”31岁的魏宇飞(wèiyǔfēi)站在隧道横洞图前,手中的激光笔在投影上划出一道弧线。在项目(xiàngmù)施工中,魏宇飞曾接手后关隧道出口段施工,面对含水率高的饱和黄土,传统支护体系屡屡失效。他回忆道:“连续3晚没合眼,带着团队在现场做了多次支护试验,最后创新性(chuàngxīnxìng)采用‘双排小导管+早强混凝土’组合工艺(gōngyì),才稳住了围岩。”
隧道(suìdào)支护作业。中青报·中青网记者 马富春/摄
前不久,魏宇飞临危受命代理工程部长,主导攻克隧道(suìdào)(suìdào)下穿高速(gāosù)公路的施工难题。该区域覆土厚度仅10多米,高速日均车流量数万辆,沉降(chénjiàng)控制精度必须控制在(zài)(zài)10毫米以内。他(tā)带着团队模拟多种施工工况,最终敲定“微震爆破+智能监测+动态调整”方案。“那(nà)段时间每天只睡4个小时,对讲机(duìjiǎngjī)不离手,生怕错过任何一个数据(shùjù)波动。”魏宇飞说。在平庆铁路工区旁的租住房里,魏宇飞的女儿正在婴儿床里咿呀学语,床头挂着爸爸(bàbà)手绘的隧道剖面图。魏宇飞的妻子也(yě)是项目部(xiàngmùbù)(xiàngmùbù)职工,他们把家搬到了(le)(le)项目上。“老大在项目部附近上幼儿园,两个月大的老二(lǎoèr)跟着我们住工地,父母(fùmǔ)特地从会宁老家赶来带娃。”魏宇飞说,“即便(jíbiàn)这样(zhèyàng),也陪不了孩子(háizi)(háizi),每次回家孩子们都已入睡。”在这支青年队伍里,30岁的彝族青年赫兴成是一名测绘工程师,负责项目的沉降监测。每天清晨,他背着20斤重的设备准时出发,在隧道深处的监测点上一干就是一天。“测绘人的工作(gōngzuò)很平凡,但容不得半点差错。”在隧道监测中,赫兴成曾(céng)发现(fāxiàn)出现异常沉降,及时预警避免了一次坍塌风险。经常(jīngcháng)加班到深夜,他出隧道看见星空会想起火把节时围着火塘唱歌的场景。“等平庆铁路通了,我要带同事去会理吃铜火锅,坐高铁看火把节的烟火。”他笑着说。00后青年高文轩蹲在隧道底板上检查钢筋焊接,工装裤膝盖处磨得发白。作为项目部最年轻的技术员,这个新疆小伙已经在铁路项目摸爬滚打了3年多。这一次,他不再是实习生,而是肩扛责任的技术骨干。他曾连续8小时盯控二衬混凝土(hùnníngtǔ)浇筑,为防止出现蜂窝麻面,每隔15分钟就用手电筒检查一次振捣效果。“年轻人(niánqīngrén)吃得了这苦吗?”他擦了擦脸上的灰尘说,“看到自己测放的线路一点点延伸,比打游戏通关还带劲。”在中铁二十一局集团平庆铁路项目党工委书记赵志勇看来,在这条跨越黄土大塬的铁路线上,年轻的技术骨干用全站仪丈量山河,用CAD勾勒蓝图,在黄土高原上书写“基建强国”的青春答卷,也收获着属于奋斗者的荣光——“那是钢轨延伸的方向,也是老区人民梦想抵达的远方”。
来源:中国青年报客户端(kèhùduān)




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